主持人：张戈沪深股票配资
近日《法治日报》报道，一段时间以来，快递员、外卖骑手、网约车司机等新就业形态人员权益保障存在短板的问题持续引发关注。特殊的工作性质，决定了这部分就业人员交通出行强度较高，容易发生职业伤害事故。为此，2022年7月，新就业形态人员职业伤害保障（以下简称“新职伤”）试点在北京、上海、江苏、广东等7省市展开。2025年5月，人力资源和社会保障部等九部门发布《关于扩大新就业形态人员职业伤害保障试点的通知》，标志着“新职伤”制度创新进入新发展阶段。对此新举措，一起来听听老大哥们怎么说。
关键在落实，核心在细节
浙江省首届“最美外卖骑手”，浙江省青年五四奖章获得者，饿了么萧山、富阳区域经理朱明李：“新职伤”在最初的七个城市试点启动以来，我便一直密切关注，并期待着它能够拓展到更大的范围。如今，试点范围正式扩大，我由衷地为这一进展鼓掌欢呼。这不仅是我国社会保障体系不断与时俱进的关键一步，更是向包括我在内的日夜奔波于城市“最后一公里”的广大劳动者，传递出一份深切的制度关怀与坚实的兜底承诺。
在我看来，“新职伤”保障的推行，不仅体现了政府在制度设计上的创新勇气，更彰显了对新就业形态群体权益保障的坚定决心。它回应了我们这个群体长期以来的关切，让无数快递员、外卖骑手感受到被看见、被重视。
随着此次试点范围的扩大沪深股票配资，我也更加期待相关部门能聚焦于前期试点中暴露的实际难点，尤其是围绕我们骑手群体最为关切的职业伤害痛点，着力在三个方面下硬功夫、实功夫：一是增强覆盖的精准性，确保保障范围不留死角，让每一位符合条件的新就业形态劳动者都能被纳入保障体系；二是提升认定的便捷性，简化流程、缩短时间，让我们在遭遇职业伤害时能够及时获得认定与救助；三是加快政策的落地实效性，推动保障措施尽快从文件走向现实，转化为我们“看得见、摸得着、用得上”的防护网。
政策的初衷温暖而坚定，而真正的考验在于执行。我期待在推进过程中，有关部门能不断倾听一线从业者的真实声音，根据实际反馈持续优化实施细则，让这份保障不仅仅是纸面上的条文，更成为我们每一天奔波路上能够切身感受到的“安心屏障”。
责任前置化，保障更踏实
《浙江工人日报》评论作者苑广阔：“新职伤”试点近两年来，以其创新的制度设计，为新就业形态劳动者构建了一道坚实的安全网。从美团骑手的医疗费直接垫付，到货运司机的快速理赔，再到江苏李某获得的21万余元医疗费用支付，这一制度正以其“真有用、真方便”的特质，赢得广大平台从业者的认可。
“新职伤”的制度智慧，在于它精准把握了新就业形态的特点。与传统工伤保险不同，它创造性地采用平台按单缴费、每单必保、每人必保的模式，既不拘泥于传统劳动关系认定，又适应了灵活就业的工作特性。这种设计既明确了平台责任，又实现了风险的社会化分散，使劳动者无需再独自承受职业伤害的重担。
尤为可贵的是，“新职伤”提供了比商业保险更全面的保障。它不仅覆盖医疗费用，还包含影响劳动能力期间的生活补助，解决了劳动者“受伤即断收”的燃眉之急。正如美团相关负责人所言，这一保障让骑手在休养过程中更安心，免除了后顾之忧。
我国灵活就业人员已达2亿人，这个庞大群体的权益保障关乎民生福祉与社会稳定。“新职伤”试点参保人数超过2200万人的成绩，彰显了制度创新的初步成效。它用制度化方式将责任前置化，让从业者在遭遇伤害时能够快速获得补偿，而非事后艰难追责，这不仅是救济效率的提升，更是劳动保障体系迈向公平、务实的重要一步。
当然，试点扩大只是起点。未来，我们期待“新职伤”制度能进一步完善，覆盖更多平台企业与就业形态，简化申请流程，提高保障水平，让每一位在风雨中奔波的新就业形态劳动者，都能拥有踏实前行的底气与保障。
切勿将缴纳保费当作“完成任务”
《浙江工人日报》江苏读者王志高：当前，“新职伤”虽已覆盖众多灵活就业者，但仍存在赔付额度偏低、非接单状态无保障等局限。正如相关律师所说，符合劳动关系的应纳入传统工伤保险，纯灵活就业的则强化“新职伤”，分类施策才能精准覆盖。更重要的是，平台企业不能把缴纳保费当作“完成任务”，而要意识到：为劳动者织密安全网，本质上是为自身发展攒后劲。试想，当骑手知道“跑单受伤有人管”，才会更安心投入工作；当司机明白“平台替我扛风险”，才会更愿意长期合作。这种良性互动，最终会转化为平台经济的韧性与活力。
从“有没有”到“好不好”，从“保基本”到“促发展”，“新职伤”试点的扩面，不仅是一次政策的迭代，更是社会对灵活就业者价值认同的升级。灵活就业不是权益的“流动摊位”，而应成为制度的“固定货架”；平台经济的温度沪深股票配资，不在财报上的数字，而在每一份保单的细节里。当每一份“新职伤”都能成为劳动者的“安心符”，当每一次跑单都能走得踏实、拼得安心，这或许就是对“灵活就业”最好的诠释——既充满活力，又充满尊严。
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